Jednopunktowy system cumowania z kotwic? ?ańcuchow? (CALM) zwykle sk?ada si? z boi, która mo?e unosi? si? na powierzchni morza oraz ruroci?gu u?o?onego na dnie morskim i pod??czonego do l?dowego systemu magazynowania. Boja unosi si? na powierzchni morza. Po tym, jak ropa naftowa znajduj?ca si? na tankowcu wp?ynie do boi poprzez w?? p?ywaj?cy, z w??a podwodnego przez kolektor końcowy ruroci?gu (PLEM) wp?ywa do podwodnego ruroci?gu i jest transportowana do zbiornika magazynowego ropy naftowej na l?dzie.
Aby boja nie dryfowa?a na du?e odleg?o?ci z falami, jest ona po??czona z dnem morskim kilkoma ogromnymi ?ańcuchami kotwicznym. W ten sposób boja mo?e unosi? si? i porusza? z wiatrem i falami w okre?lonym zakresie, zwi?kszy? efekt buforowy, zmniejszy? ryzyko kolizji z tankowcem i nie b?dzie dryfowa? pod wp?ywem fal.
?
1,P?ywaj?cy w??system
System w??y p?ywaj?cych mo?e sk?ada? si? z pojedynczego ruroci?gu lub z dwóch lub wi?kszej liczby ruroci?gów. Im wi?cej grup ruroci?gów, tym wi?ksza zdolno?? roz?adunku ropy. Ka?dy ruroci?g sk?ada si? z:w?? do cysterny, Aw?? ogonowy, Aw?? redukcyjny, Ag?ówny w??, orazwzmocniony, pó?p?ywaj?cy w?? z jednego końcaw zale?no?ci od ró?nych miejsc u?ytkowania.
?
ZebungTechnologia zapewnia dwa produkty, pojedyncz? ramk?p?ywaj?cy w??i w?? p?ywaj?cy z podwójn? ram?, do u?ytku klientów na ca?ym ?wiecie.
Podwójna ramkap?ywaj?cy w??odnosi si? do ?rury w rurze”. G?ówna warstwa szkieletu otoczona jest wtórn? warstw? szkieletu, a w?? dwuramowy wyposa?ony jest w system sygnalizacji wycieku. W przypadku wycieku p?ynu z g?ównej warstwy szkieletu do wtórnej warstwy szkieletu lub gdy g?ówna warstwa szkieletu nagle ulegnie awarii, detektor zareaguje na wyciek, a operator powinien wymieni? lub usun?? uszkodzony w??, co poprawia bezpieczeństwo pracy i pozwala unikn?? strat ekonomicznych oraz zanieczyszczenie ?rodowiska. A co wa?niejsze, nawet po wielu latach u?ytkowania w??a, mo?e on zapewni?, ?e wtórna warstwa szkieletu b?dzie nadal skuteczna.
?
2. System w??y podwodnych
W??e podwodne s? trudne do wymiany i maj? wysokie koszty budowy, dlatego od w??y podwodnych wymaga si? du?ej wytrzyma?o?ci i d?ugiej ?ywotno?ci, dlatego cz?sto stosuje si? w??e podwodne z podwójn? ram?.
Istniej? trzy g?ówne typy podwodnych w??y olejowych: swobodne typu ?S”, ma?ok?tne typu ?S” i typu chińskiej latarni.
?
(typ chińskiej latarni)
Zalety chińskiego typu latarni:
1. SPM znajduje si? bezpo?rednio nad PLEM, co znacznie eliminuje niebezpieczeństwo kolizji dna cysterny z PLEM i w??em podwodnym. PLEM mo?e by? równie? u?ywany jako punkt odniesienia przy pozycjonowaniu boi.
2. D?ugo?? w??a stosowanego w chińskim systemie latarni jest znacznie krótsza. Jest zatem mniejszy ni? w?? stosowany w wersji p?askiej typu ?S”. Oprócz oszcz?dno?ci pieni?dzy, jego zalety s? bardziej widoczne po wymianie w??a.
3. Grupy w??y s? od siebie oddzielone i nie ma kontaktu pomi?dzy grupami rurek oraz pomi?dzy grupami rurek i p?ywakiem. P?ywak nie poluzuje si? i nie ma niebezpieczeństwa zaci?ni?cia nurków podczas sprawdzania grup rurek.
?
(ma?y k?t typu S)
?
(Darmowy typ S)
3. Sprawa
?
Obecnie,ZebungTechnologiaw??e do oleju morskiegozosta?y wyeksportowane do wielu krajów zamorskich. Ruchliwe porty w Azji Po?udniowo-Wschodniej, terminale naftowe na Bliskim Wschodzie, rozleg?e wybrze?a Afryki, nowoczesne porty w Ameryce Pó?nocnej… wszyscy to widz?Zebung w??e do oleju morskiego. Zebung Technology nie tylko d??y do doskona?o?ci w produktach, ale ma tak?e globalny uk?ad us?ug. Firma stworzy?a kompletny system sprzeda?y i serwisu za granic?, który mo?e zapewni? klientom na ca?ym ?wiecie szybk? reakcj?, wsparcie na miejscu i inne us?ugi, zapewniaj?c, ?e w??e do oleju morskiego otrzymaj? terminowe i skuteczne wsparcie techniczne oraz obs?ug? posprzeda?n? w ró?nych krajach i regiony. Zebung Technology nie mo?e si? doczeka? wspó?pracy z naszymi klientami, aby wykorzysta? moc technologii do wspólnego opracowania wielkiego planu transportu energii morskiej.
Czas publikacji: 11 lipca 2024 r